Die Firma Knödler wurde 1927 von
Georg Knödler in Mannheim gegründet.
Anfangs war die Firma ein reines Fuhrgeschäft.
Später kamen die Bereiche Erdbau, Sand- und Kieswerk hinzu.
In den Anfangsjahren kamen für die Transortaufgaben Fahrzeuge von Lanz,
so z.B. der Eilbulldog, zum Einsatz.
Für Erdarbeiten wurde ein Ruston & Hornsby angeschafft.
Später kamen noch ein O&K R7, ein Dolberg 200 und ein Landsverk L 77
hinzu.
Aus der Anfangszeit des Fuhrgeschäfts stammen diese s/w Bilder.
|
|
||||
) |
) |
) |
) |
) |
| Geballte Kraft: Schwertransport
in den 30er Jahren im Zuge des Autobahnbaus. Gleich zwei Eilbulldogs ziehen ein "Tiefbett" mit Dampflok als Ladegut. Der Lanz D-2539, von dem zwischen 1936 und 1954 ca. 2415 Exemplare gebaut wurden, war damals das Flaggschiff der Lanz-Straßenschlepper-Produktion. Der 55 PS starke Schlepper erreichte laut Werksangaben die für die damalige Zeit beachtliche Spitzengeschwindigkeit von 32,8 km/h. |
||||
) |
) |
) |
) |
) |
| Umschlag
Schiene Straße von anno dazumal. Auf dem Bild ganz links ist vermutlich ein Lanz 15/30 Verkehrsbulldog mit Muschelkotflügel und Auspuff nach unten abgebildet. |
Lanz Eilbulldog mit Hänger bei der Anlieferung von Schüttgut. | |||
) |
) |
) |
) |
) |
| 55er Eilbulldog beim Transport von Material für einen Dachstuhl. | Lanz Strassenschlepper | Lanz Eilbulldog mit Hängerzug |
Diese Bild entstand bei Kühne & Nagel am Parkring in Mannheim | Lanz Bulldog vor dem Mannheimer Schloß |
) |
) |
) |
||
| Wartungsarbeiten an den Zugmaschinen. Im Bild rechts sieht man eine Hanomag SS 100. Sie war die größte Zugmaschine im Hanomag Bauprogramm. | Eilbulldog in der Nachkriegszeit. Im Hintergrund ist der Wasserturm vom Lanz-Werk zu erkennen. | |||
) |
Dieser Bulldog müht
sich mit einem O&K-Bagger Typ 9 mit Stampfausleger ab. Die Aufnahme entstand in Mannheim auf der Friesenheimer Insel. |
|||
| Der Ruston & Hornsby wurde in Lampertheim aufgenommen. Im Hintergrund ist ein Eimerkettenbagger zu erkennen. |
) |
|||
) |
) |
) |
) |
) |
|
In den 60er Jahren wurde in Lampertheim, dies
liegt ca.15 km nördlich von Mannheim, |
||||
) |
) |
) |
) |
|
) |
) |
1990 wurde die Anlage wieder
abgebaut.
Heutzutage ist der Weiher renaturiert und dient der Naherholung. |
||
) |
) |
) |
) |
) |
|
|
||||
) |
||||
) |
) |
) |
) |
) |
) |
) |
|||
) |
) |
) |
||
|
Um auch für kleinere Baustellen gerüstet zu
sein, wurde auch ein Dolberg 200 angeschafft.
|
||||
) |
) |
) |
||
|
Beim Bau des neuen Firmensitz in der Einsteinstrasse
im Jahr 1964 wurde der D200 eingesetzt. Besondere Beachtung verdient
das externe Zusatzgewicht Marke Eigenbau.
|
||||
|
Wegen einem Schaden bei dem Landsverk L 77 an
der Königswelle musste im April-Mai 1981 in Mannheim Seckenheim
der Oberwagen vom Unterwagen getrennt werden. Der Autokran kam von der
Fa. Toense aus Lampertheim. |
||||
) |
) |
) |
) |
) |
) |
) |
) |
) |
|